 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Continuamos nuestra ruta por Oceanside, California, para ponernos a los mandos de la nueva Triumph Speedmaster 2026. La cruiser británica por excelencia se moderniza con una electrónica más sofisticada y una ergonomía revisada, reafirmándose como la opción más equilibrada y confortable para quienes buscan devorar kilómetros con puro estilo clásico.
Dentro de la gira americana de Triumph para presentar su gama clásica, la Speedmaster brilla con luz propia. Si la Bobber es la "gamberra" de la familia, la Speedmaster es la gran dama: una moto diseñada para el disfrute relajado, el confort en pareja y el placer de viajar sin estrés. Para 2026, Triumph ha escuchado a sus usuarios, introduciendo cambios que la hacen más capaz y, por primera vez, accesible para el carnet A2.
Novedades 2026: Más autonomía y "cerebro" electrónico
La Speedmaster mantiene su icónica silueta inspirada en las cruiser de los años 60, pero bajo su piel metálica encontramos actualizaciones de calado:
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Depósito de 14 Litros: Se rediseña con formas más voluminosas que permiten estirar la autonomía en viajes largos.
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Electrónica de seguridad: Incorpora una nueva IMU inercial, lo que se traduce en un ABS y Control de Tracción con asistencia en curva, un extra de confianza vital para una moto de su porte.
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Confort Premium: Estrena asientos para conductor y acompañante con un mullido mucho más generoso. Si la Bobber es firme, la Speedmaster es "un sofá sobre ruedas".
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Ciclo y Detalles: Nuevas llantas de aluminio más ligeras para mejorar la dinámica, óptica Full LED con luz diurna (DRL) y una toma USB-C integrada.
Motor 1200 High Torque: El rey del par motor
El motor Bonneville de 1.200 cc (Euro 5 Plus) sigue siendo el corazón de esta joya. Con 78 CV y, lo más importante, 106 Nm de par a tan solo 3.750 vueltas, la entrega de potencia es contundente desde el sótano del cuentavueltas.
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Sensaciones: Puedes dejar caer el motor hasta las 2.000 rpm y recupera con un bramido adictivo y un "traqueteo" lleno de personalidad que no resulta molesto.
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Transmisión: El embrague antirrebote asistido es suave, y la caja de seis marchas mantiene ese tacto mecánico tan auténtico de Triumph: sabes perfectamente cuándo ha engranado cada marcha.
Dinámica: Aplomo y relax en cada curva
Con un peso de 265 kg en orden de marcha y una distancia entre ejes de 1.500 mm, la Speedmaster es la opción más pesada de la gama, pero también la más aplomada.
Ergonomía Cruiser
La posición es radicalmente distinta a la de sus hermanas. Los estribos están muy adelantados y el manillar, ahora un poco más cerrado, invita a una postura relajada. Con el asiento a solo 705 mm, la maniobrabilidad en parado es total para cualquier estatura.
Suspensiones y Frenos
El conjunto Showa/KYB está orientado al confort. Filtra grietas y baches sin que el piloto se entere, pero mantiene la consistencia necesaria para sujetar las inercias de la moto en frenadas fuertes, gracias a su doble disco delantero con pinzas Brembo. Eso sí, la geometría manda: los avisadores de los estribos rozarán pronto si intentamos buscar ritmos deportivos, ya que la moto pide una conducción fluida y tranquila.
"Es una moto para disfrutar del paisaje, del sonido y del trayecto. No es reactiva, pero es noble. En autovía vas como en un sofá contundente; en curvas, la moto va por el sitio con una estabilidad absoluta."
Conclusión, disponibilidad y precio
La Triumph Speedmaster 2026 ha madurado de forma brillante. Sigue siendo la cruiser más equilibrada del catálogo, ofreciendo ahora una seguridad electrónica de primer nivel y un confort de marcha difícil de batir en su segmento. La gran noticia es que el nuevo motor de 1.200 cc es ahora limitable para el carnet A2, abriendo la puerta del mundo cruiser premium a los motoristas que empiezan.
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Precio: Desde 16.695 €.
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Colores: Disponible en una elegante combinación de Negro/Blanco y un espectacular Rojo/Blanco.
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Garantía: 4 años de tranquilidad oficial Triumph.
Si buscas una moto para viajar sin estrés, con un acabado impecable y un motor que enamora al primer golpe de gas, la Speedmaster sigue siendo la referencia.
Aqui puedes ver la vídeo prueba completa:
